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Quão bons são os ciclistas Pro? Você aguenta o ritmo do pelotão? De uma fuga? Uma subida? – Parte1

Qual é a força de um ciclista no tour du france? Tu achas que consegues acompanhar o ritmo dos melhores? Sim? Não? Qual é afinal a diferença entre um bom ciclista de fim de semana e um ciclista profissional do UCI world tour?

A crescente popularidade dos medidores de potência, tornou possível quantificar as diferenças de força entre ciclistas amadores e profissionais. Usando os dados de várias corridas profissionais, foi possivel medir o quão bom são os profissionais e demonstrar o quão forte você precisa ser para competir no mesmo nivel.

Mas antes dos números de energia e outros dados, aqui está uma atualização em alguns termos fundamentais para entender do que estamos a falar:

A potência média é simplesmente a quantidade média de energia (em watts) que foi produzida para um determinado esforço.

O poder normalizado é uma maneira mais realista de representar a carga de trabalho do ciclista do que a potência média e pode ser expressa como “o poder que um ciclista poderia ter mantido para o mesmo” custo “fisiológico se seu poder tivesse sido perfeitamente constante.

TSS: Training Stress Score é uma medida da intensidade e duração do esforço. Um TSS de 100 representa um esforço de 100%, por hora.

Watts-per-kilo (W / kg) é a potência de um ciclista para um determinado esforço, dividido pelo seu peso. Isso fornece uma medida útil para comparar pilotos de diferentes habilidades e pesos.

Por exemplo, um ciclista que pesa 90kg pode ser capaz de empurrar 300 watts por 10 minutos, enquanto um piloto que pesa 70kg pode manter 270 watts ao mesmo tempo, mas vai bem mais rápido. Isso ocorre porque o ciclista de 90kg está em 3.3 W / kg, enquanto os 70kg  vai em 3.85 W / kg e uma maior relação potência / peso corresponde a uma velocidade maior, especialmente na subida.

Vamos então aos números: a tabela abaixo mostra os índices de poder para peso que você provavelmente verá para esforços de diferentes durações, em diferentes níveis de competência (o quadro Training Peaks):


Assumidos estes números, vamos então olhar para alguns cenários para melhor percepcionar as diferenças entre os ciclistas profissionais e os ciclistas amadores:

ENTRAR NO CIRCUITO PROFISSIONAL – ENTRAR EM FUGAS

Para as equipas mais pequenas as fugas são absolutamente necessárias para ter algum protagonismo e mesmo vencer. Se te inicias no circuito, tens de ser capaz de entrar em fugas. Então qual é o custo energético de uma fuga?

Neste ano, no O Tour of Flanders que é conhecido por ser uma das provas de maior stress no calendário de 2017, dois ciclistas entraram em uma fuga:  Oliviero Troia (Emirados Árabes Unidos dos Emirados) e Julien Duval (Ag2r-La Mondiale).

Abaixo as estatísticas de Troia quando ele iniciou a fuga durante os primeiros 11,5km da fuga (no texto os valores médios):

Distância: 11,5 km
Hora: 14:30
Potência média: 401 W (5,17 W / kg)
Potência máxima: 1.370W (19.02 W / kg)

Troia foi na média de 302W (4.19 W / kg) para a primeira hora de corrida, o que realmente destaca o quão difícil os ciclistas em fuga precisam sustentar para obter e manter uma vantagem sobre o pelotão. Olhando para o gráfico principal, esse poder cai sob a categoria B-grade / C-grade para o poder de limiar.

A diferença é que a este ritmo ciclistas amadores consegueriam acompanhar… mas apenas durante uma hora. Numa etapa de 216km, os ciclistas amadores ficariam-se por 1/5 da corrida. Se tanto.

Obviamente que é impossível manter o mesmo nível de esforço do inicio da fuga (os primeiros 11,5km) durante toda a fuga, o que mostra ainda a capacidade dos ciclistas profissionais de dosear os esforço!

Só ficar no Pelotão – sem fugas, sem nada, só acompanhar

Os dados de  Jos van Emden desde o início do Milan San Remo de 2017 mostra-nos o necessários para um ciclista profissional aguentar uma prova de um dia:  o ciclista da LottoNL-Jumbo teve uma média de 138W nos primeiros 10km, que levou 16:54 a um ritmo casual de 35,8 km / h. Isso equivale a 1,86 W / kg, o que, de acordo com o grafico acima, a maioria dos ciclista não profissionais seria capaz de acompanhar.

Dito isto, Van Emden é um ciclista profissional experiente, e capaz de gerir com mestria o seu esforço! E estamos só a falar dos primeiros quilómetros da etapa

Michael Valgren (Astana) que ficou na 11 posição final, teve na média apenas 178 W (2,4 W / kg) para a primeira metade da corrida – algo que os pilotos E-grade / Cat 5 devem ser capazes de fazer com bastante facilidade. Mas as coisas ficaram muito mais difíceis no segundo semestre, onde ele calculou uma média de 297W (4.0 W / kg) com uma potência normalizada de 318W para toda a corrida.

Um poder normalizado de 318W é frequentemente o que você precisa para ser competitivo em um critério. O que está fora, muito fora, das capacidades de um ciclista amador.

Então, mesmo que tu pudesses aguentar os primeiros quilómetros ou mesmo a primeira metade de uma corrida do WorldTour, os profissionais certamente compensam isso na segunda metada usando toda a energia que economizaram. E tu ficarias para trás.

Responder a um ataque em uma subida curta

Ainda no Milan San Remo de 2017, Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) lançou um violento ataque numa curta subida. Apenas dois ciclista conseguiram acompanhar o ritmo, e um deles, Michal Kwiatkowski (Team Sky), chegou mesmo a vencer a prova. Veja um resumo da prova e o sprint final. O FANTÁSTICO SPRINT FINAL

 

Para superar Sagan, Kwiatkowski foi obrigado a ter os seguintes valores:

Distância : 3,5 km
Tempo: 5:57
Potência média: 443W
Potência: 6,51 W / kg

O maior indicador de que os profissionais estão  um passo bem acima, mesmo dos melhores amadores, é o fato de “Kwiato” ter uma média de 619W para os últimos 800m da subida a uma incrível 9.1 W / kg. Os melhores pilotos da categoria A teriam dificuldade em fazer isso fresco e, certamente, não o conseguiriam depois de sete horas de corrida.

Para completar, Kwiatkowski progrediu a 1.149W (16.9W / kg) nos últimos cinco segundos da corrida para superar Sagan. A maioria dos amadores está feliz em conseguir 1000 watts em um sprint máximo, e novamente isso sem 300km nas pernas.

Ref: Tabela, dados e conclusões derivam do texto de Matt de Vroet, 2017, “just how good are male pro road cyclists?”, The Beuty of cycling, CyclingTips 

Na parte dois do texto saiba: Ganhar uma etapa numa grande volta? Acabar no Top50 no tour de france? Um prologo de uma corrida de topo?

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